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 Die Extra meines Vaters ist geflogen! Er hat das Modell auf der letzen Intermodellbau 2005 in Dortmund zu einem günstigen Preis erworben.
Ein tolles Teil. Sieht echt cool aus! Es ist der Extra 300s von der Fa. Graupner die der Maschine der Kunstflugpilotin Patty Wagstaff nachempfunden ist. Unter anderem ist Patty Wagstaff dieses Flugzeug in Oshkosh geflogen. Kann man alle auf Patty’s Homepage nachlesen.
Der Erstflug ging nicht ohne Schwierigkeiten ab. Erst einmal das Modell zusammenbauen, volltanken und Motor anwerfen. Der Motor ist noch ein etwa 20 Jahre alter Super Tiger, 2-Takter mit 10 ccm, aber erst wenig gelaufen. Sozusagen fast neu. Der Motor spring auch kurz an, geht aber sofort wieder aus. Keine Kompression mehr.
 Allgemeines Rätzelraten! Vorher hatte er noch Kompression und jetzt nicht mehr. Der Motor ist nicht mehr zum Laufen zu bewegen. Was kann das sein? Bernd, ein alter Hase hat die zündende Idee. Kolbenring defekt.
Mein Vater zerlegt den Motor vor Ort um der Sache auf den Grund zu gehen. Zylinderkopf runter, Kurbelgehäuse öffnen und Kurbelwelle ziehen. Danach zieht er den Kolben aus dem Zylinder. Diagnose: Kolbenring ist nicht defekt sondern ist nur durch verharztes altes Rizinusöl in der Nut verklebt.
Die Verharzung wird mit ein wenig Methanol aufgelöst. Ein wenig WD-40 Sprühöl zum reinigen und schon geht der Kolbenring wieder.
Der Motor wird wieder zusammengebaut und wieder in die Extra 300s eingebaut. Die Cowling wird erst einmal nicht montiert, was eventuelle Einstellarbeiten erleichtert und für einen ersten Probelauf reichen sollte.
 Kraftstoff ansaugen, Glühkerze unter Strom und der Motor springt ohne Schwierigkeiten an. Erst einmal ein wenig fetter laufen lassen, denn der Motor hat noch nicht viel gelaufen und soll erst einmal ein wenig einlaufen können und nicht so hohe Temperaturen entwickeln. Noch ein wenig an der Leerlaufeinstellung gestellt und der Motor läuft einwandfrei.
Nachdem die Cowling wieder montiert ist steht einem Erstflug nichts mehr im Wege. Noch einmal nachtanken, den Motor wieder angeworfen und raus aufs Flugfeld. Die Funktion der Ruder noch einmal kontrolliert und einmal den Platz rauf unter runter gerollt um zu prüfen ob das Flugzeug auch geradeaus läuft.
 Vollgas! Die Extra 300s beschleunigt zügig und hebt schon nach wenigen Metern ab. Fast keine Probleme, lediglich die Rudereinstellungen sind viel zu stark und die Extra 300s wirkt aus diesem Grunde sehr nervös. Ein tolle Flugbild. Die Extra 300s fliegt sehr stabil und auch, abgesehen von den viel zu kräftigen Rudereinstellungen, ohne grössere Probleme.
Mein Vater steigt in grössere Höhen und nimmt das Gas heraus. Extremer Langsamflug. Plötzlich kippt die Extra 300s über den linken Flügel ohne Vorwarnung ab und geht ins Trudeln über, fängt sich aber sofort wieder nach dem sie ein wenig Fahrt aufgenommen hat.
Der erste Landeanflug. Die Extra 300s kommt recht präzise zur Landung herein, hat aber ordentlich Fahrt drauf um nicht ein Abkippen in Bodennähe zu riskieren. Sie setzt im ersten Drittel des Platzes auf, springt  aber gleich wieder in die Luft und überfliegt den Mittelmarker der Bahn. Also wieder Gas rein und durchstarten. Der Motor nimmt auch willig Gas an und die Extra 300s steigt wieder.
Neuer Landeanflug. Etwas langsamer als beim vorherigen Mal. Die Extra 300s schwebet ein, setzt sauber auf und rollt aus. Prima! Alles heil geblieben.
Nach ein paar Korrekturen der Rudereinstellungen hat mein Vater noch ein paar Flüge durchgeführt und war insgesamt sehr zufrieden. Leider ist auch noch einmal der Motor in der Luft stehen geblieben was die erste Aussenlandung im Kornfeld provoziert hat.
Alles in allem ein schönes Flugzeug. Die Landungen bedürfen durch die doch recht hohe Landegeschwindigkeit einiger Übung, aber sonst absolut empfehlenswert - jedenfalls meint das mein Vater.
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